Gegenwärtig ist Chinas Gepäckindustrie nicht nur das globale Produktionszentrum, sondern auch der weltweit größte Verbrauchermarkt. In China gibt es Tausende von Gepäckherstellern, die fast ein Drittel des weltweiten Gepäcks produzieren. Die Erholung des Tourismusmarktes nach der Epidemie wird die Entwicklung der Branche weiter fördern. Bis 2025 soll der Umfang des globalen Marktes etwa 211,2 Milliarden US-Dollar erreichen. Es ist ersichtlich, dass der Gepäckmarkt meines Landes riesig ist und sich in den letzten Jahren in einer Phase beschleunigten Wachstums befand. Es ist ersichtlich, dass der chinesische Gepäckmarkt riesig ist und eine Phase beschleunigten Wachstums eingeleitet hat.

Das Geschäftsmodell der heimischen Gepäckindustrie wurde jedoch lange Zeit von Original Design Manufacturer (ODM) und Original Equipment Manufacturer (OEM) dominiert, und die Industriekette konzentrierte sich auf vorgelagerte Zubehörteile und Midstream- Hersteller . Obwohl es eine große Anzahl von verarbeitenden Herstellern gibt, ist ihre Größe im Allgemeinen klein und die Wertschöpfung der Produkte gering, was zu einem sehr harten Homogenisierungswettbewerb führt. Die Anzahl professioneller Hersteller mit bestimmten F&E- und Designkapazitäten ist relativ groß, und die meisten von ihnen betreiben auch ihre eigenen Marken. Die Betreiber von Gepäckmarken stammen hauptsächlich aus dem Ausland und kontrollieren die F&E-, Design-Fähigkeiten und Vertriebskanäle mit den höchsten Produktgewinnspannen.

Die Verteilung der heimischen Gepäckindustriekette spiegelt die starke Polarisierung des Marktes wider. Erstens handelt es sich beim Layout von Inlandsgepäck im Allgemeinen um Low-End-Produktlinien mit schwachem Markeneinfluss und niedrigen Preisaufschlägen, und der Stückpreis liegt im Allgemeinen unter 75 US-Dollar. Zweitens besetzen ausländische Marken High-End-Produktlinien mit Stückpreisen zwischen 150 und mehreren tausend US-Dollar und hohen Gewinnspannen. Die Schuld der Marke hat sich zu einer guten Gelegenheit für die Entwicklung von inländischen kostengünstigen Gepäckmarken entwickelt, was den Verkauf von Koffern zu einem Preis von 50 bis 150 US-Dollar heiß macht. Davor war es für einheimische Marken schwierig, ein hochwertiges, kostengünstiges und qualitativ hochwertiges Gepäckprodukt zu finden. Derzeit ist der nachgelagerte Verbrauchermarkt relativ fragmentiert. Die Verbraucher in den Städten der dritten und vierten Ebene befinden sich noch in einem Prozess der Konsumaufwertung, während die Verbraucher in den Städten der ersten und zweiten Ebene allmählich rationaler in ihren Konsumkonzepten werden und sich auf kostengünstige Produkte und personalisierte Produkte konzentrieren. Veränderte Geschäftsmodelle und innovatives Produktdenken sind die Schlüssel zur weiteren Vertiefung des Markeneinflusses und zur Ausweitung des Marktanteils in der heimischen Gepäckindustrie.